1. De aannemer mag het werk of onderdelen daarvan, waardoor de belangen van waterkering of waterdoorlaat
zouden kunnen worden geschaad of stremming of stoornis in of hinder aan of gevaar voor het verkeer te land, te
water of door de lucht zou kunnen worden veroorzaakt, slechts uitvoeren, indien en zolang hij met het oog op
die belangen de nodige voorzieningen heeft getroffen.
2. Onder de in het eerste lid bedoelde voorzieningen worden verstaan: tijdelijke werken, afsluitingen,
waarschuwingsborden, kentekens, verlichting en andere veiligheidsmaatregelen, die door wettelijke
voorschriften worden vereist of uit anderen hoofde nodig mochten zijn.
3. Zolang hinder aan of stoornis in het verkeer te land, te water of door de lucht wordt toegebracht, moet ten
behoeve van dat verkeer de nodige hulp worden beschikbaar gesteld.
4. De in deze paragraaf bedoelde voorzieningen en hulp zijn voor rekening van de aannemer, met dien verstande, dat dit voor tijdelijke werken van betekenis of maatregelen van ingrijpende aard slechts geldt, indien deze in de overeenkomst zijn omschreven.
In een RAW-bestek moeten tijdelijke verkeersmaatregelen uitgevoerd worden in overeenstemming met CROW-
publicatie 96 a of b. Omdat tijdelijke verkeersmaatregelen vaak complex zijn, kunnen deze in veel gevallen gezien
worden als ‘tijdelijke werken van betekenis of maatregelen van ingrijpende aard’ en dienen dus in de
overeenkomst te zijn omschreven, bijvoorbeeld aan de hand van bijgevoegde afzettings- en omleidingstekeningen.
De informatieverstrekking ten aanzien van tijdelijke verkeersmaatregelen kan vergeleken worden met de
informatie welke verstrekt moet worden om bronnering te kunnen bepalen (in de aanbestedingsfase).
De input die nodig is om de tijdelijke verkeersmaatregelen te kunnen bepalen moet in het bestek zijn opgenomen zoals, zie hiertoe met name RAW-bepaling 62.13.01:
– de verkeersintensiteiten van voertuigen en fietsers
– de door de opdrachtgever gewenste minimale ruimte voor autoverkeer en fietsers
– de beperkingen ten aanzien van mogelijke omleidingsroutes
– de daadwerkelijke gereden gemiddelde snelheden
– etc.
Vanwege de grote impact in omvang en tijd en vanwege te verkrijgen vergunningen is het aan te bevelen om
tijdelijke verkeersmaatregelen niet pas in de uitvoering te laten uitwerken maar om deze al vooraf in de
besteksfase uit te (laten) werken en bij het bestek te voegen.